중계2호차 구매 시방서

2018. 05.

제 1 장. 사업개요 및 일반사항

1. 사업 개요

가. 사업명 : 중계2호차 구매 사업

나. 추진 배경 및 목적

1) 산간벽지, 낙도 등 다양한 지역에서의 중계차 기동성 확보

2) 노후 차량 교체로 운행 안정성 확보

3) 차량 내부 공간 개선으로 쾌적한 제작환경 구축

4) 기존 운영 장비 재활용으로 투자비용 최소화

5) 향후 UHD TV 중계차로 Upgrade 고려

다. 추진 일정 : 입찰공고 참조

1) 입찰 공고

2) 입찰서 접수 마감(제안서 등)

3) 규격평가

5) 가격개찰

6) 낙찰자 선정

7) 계약체결

라. 납품인도 기한 : 계약일로부터 180일

마. 납품 장소 : 한국교육방송공사(EBS)가 지정한 장소

바. 추정 소요 예산 : 입찰공고 참조

2. 계약 관련 사항

가. 입찰방법 : 제한 경쟁 입찰

나. 계약방법 : 2단계 계약

다. 대금지급방법

1) 대금은 선급금과 잔금 지급으로 나뉘며 시기와 방법에 대해서는 당사 회계규정 시행세칙에 따른다.

2) 잔금은 최종 납품 후 검수가 완료된 후 지급한다.

3. 입찰 참여 자격 요건

가. 『공사 회계규정시행세칙 제262조 및 국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령 제12조 및 동법 시행규칙 제14조』규정에 의한 경쟁 입찰 참가 자격을 갖춘 자

나. 입찰등록 마감일 기준 『국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 제 27조, 동법 시행령 제76조 및 공사 회계규정시행세칙 제250조 제1항』 에서 규정한 부정당업자 입찰참가자격제한에 해당되지 아니한 자

다. 입찰공고일 기준 최근 5년내 타 방송사에 중계차 납품 실적이 있는 자

4. 입찰서 제출 안내

가. 제출 일시 : 입찰공고문 참조

나. 제출 장소 : 입찰공고문 참조

다. 제출 방법 : 직접 제출 (방문 및 온라인접수 불허)

라. 제출서류

- 규격평가 관련 제출 및 참가신청 : 입찰서 마감일까지 제출

구 분	부 수	비 고
규격평가 관련 제출 서류(제안서 및 제안서내 포함서류) - 제안서 10부(원본1, 사본9), 제안요약서 10부(원본1, 사본9) 및 하단의 추가서류 일체
1. 차량 및 시스템의 기본 설계서 및 상세 도면
2. 제안서 및 도면 전자파일이 수록된 저장매체(CD,USB)
3.. 중계차 제작 협력업체의 제조사 증명원		제안서 10부(원본1, 사본9), 제안요약서 10부(원본1, 사본9)
4. 납품실적증명서		방송사 중계차 납품실적
5. 위임장 ※ 신분증 사본(뒷번호 마스킹), 재직증명서 함께 제출		대표자 입찰서류 제출시 해당사항 없음
6. 신용평가등급서		제 4 장. 제안 안내의 평가기준에 부합하는 등급서만 인정
7. 기타 입찰 참가 자젹 및 실적을 증명하는 서류

*제안서 원본에는 상기서류의 원본(원본 대조가 확인된 서류 인정)을 첨부, 사본에는 사본이 포함되어야 함.

마. 기타 입찰에 관한 사항은 입찰 공고에 의함

바. 문의처(수요기관)
- 계약 및 입찰 진행 관련 : 운영지원부 이상배 차장 (02-526-2422)
- 제안 요청 내용 관련 : 기술기획부 김준환 (02-526-2806)

제 2 장. 제안 안내

1. 제안 일반사항

가. 제안 일반사항

1) 본 제안요청서는 『EBS 중계2호차 구매』 제안서 작성 용도로만 사용해야 한다.

2) 제안사는 본 사업과 관련하여 취득한 정보에 대해 보안을 유지하여야 한다. 만약 이를 위반하여 문제가 발생하였을 경우에는 모든 민․형사상의 책임을 져야 한다.

3) 제출된 제안서는 당사가 요구하지 않는 한 수정, 추가, 대체, 재제출할 수 없다.

4) 필요 시 제안서 내용에 대한 추가 자료나 실사를 요청할 수 있으며, 제안사는 이에 반드시 응해야 하고, 이때 추가 제출된 자료나 실사 결과는 제안서와 동일한 효력을 갖는다.

5) 제안서에 기재된 내용은 계약서와 동일한 효력을 가지며, 계약서에 별도로 명시된 경우에는 계약서의 내용을 우선으로 한다.

6) 제안서와 계약서의 내용에 대한 해석이 상이할 경우에는 상호 협의를 거쳐 결정한다.

7) 제안서 평가 후 협상 대상자로 선정된 사업자는 당사가 제안내용에 대한 수정 또는 조정을 요구할 경우 이에 응하여야 한다.

8) 제안내용의 전부 또는 일부에 대해 담합 사실이 발견되었을 경우 관계 규정에 따른다.

9) 본 제안을 수행함에 있어 발생하는 지적재산권 문제에 대한 일체의 책임은 제안사에 있다.

10) 제안서에 포함된 모든 내용은 제안서에 독자적인 정보라고 명시되지 않는 한 당사가 임의로 사용할 수 있다.

11) 제안서의 내용이 허위로 작성되어 시스템 구현에 중대한 하자가 있다고 판단되는 경우에는 관계규정에 따른다.

나. 계약자의 책임

1) 본 계약에 의해 공급하는 장비 및 물품은 본 기술규격 또는 동급이상의 규격으로 하고 계약자는 물품을 공급하기 전에 EBS의 승인을 받고 공급해야 한다.

2) 제안사는 중계차 제조업체의 경우 향후 원활한 사업 수행과 A/S지원이 가능하도록 협약을 체결하여야 하며, 계약 내용과 무상 유지보수 기간을 명시하여 “협약서 또는 제조사 증명원”을 제안서에 첨부해서 제출해야 한다.

3) 계약자는 각 장비들의 신호 정합에 모든 책임을 져야 하며, 이를 위해 생산자가 공급하는 장비에 대해 상호간 충분한 협의를 통해 성실한 계약이행을 해야 한다.

4) 모든 시스템의 성능 보장 및 고유 기능 유지에 대한 책임은 계약자가 진다.

5) 재활용 장비의 경우 감독관의 입회하에 장비의 동작 상태확인 확인, 철거, 청소, 운반, 보관(필요시), 설치하여야 하며, 감독관에 의해 확인 되지 않은 장비의 불량과 계약자의 명확한 부주의에 의한 장비의 손/망실은 계약자가 책임진다.

6) 계약자는 본 구매규격에 의한 중계차 제작 과정에서 발생될 수 있는 분쟁에 대한 모든 민, 형사상의 책임을 진다.

7) 계약자는 중계차량과 시스템에 공급한 모든 장비 및 소프트웨어에 대해서 저작권 분쟁 관련 등의 책임을 진다.

8) 본 중계차는 설계, 제작, 시험 등 모든 공정을 포함하는 “일괄구매 계약 방식”으로 요청서에 명시한 모든 조항은 최소한의 항만이 규정되었으므로 상세히 기술되지 않았거나 누락된 사항에 대해서도 중계차의 기능 수행에 문제가 없도록 계약자가 사전 조치를 반드시 취해야 한다.

9) 본 요청서에서 명확히 요구하고 있는 사항에 대해 계약자가 입찰시 필요사항을 제출하지 않음으로서 누락되어 이를 만족시키지 못하여 발생하는 비용은 계약자 부담하여야 한다.

10) 계약자는 향후 시스템 구축 사업자(S.I)가 선정될 시, 해당 사업자가 안정적인 중계차 제작 시스템 구축을 할 수 있도록 필요한 모든 제반 사항에 대해 협조해야 한다.

다. 산출내역서의 제출

1) 입찰금액은 품목명세서에서 정한 장비 품목별로 분류하여 각 품목의 구성품 별로 세부 금액을 명시하고 부대비용 등 계약이행에 필요한 제반 비용이 포함된 산출내역서를 제출해야 한다. 산출내역서는 방송시스템과 중계차시스템을 구분하여 제출하며 추후 세금계산서도 방송시스템과 중계차시스템을 별로로 제출해야 한다.

2) 유상으로 제공하는 S/W Program은 항목별로 가격을 제시해야 하며, 아래 사항을 제출해야 한다.

가) S/W 프로그램 목록과 기능

나) 제공 가능한 S/W 프로그램의 범위(무상/유상 제공 포함)

3) 입찰자는 유상 제공 소프트웨어가 있을 때는 각 소프트웨어에 대한 하자보증기간 이후의 A/S 계약조건을 제시해야 한다.

2. 제안 참고사항

① 시스템 구축

가. 제작공사의 내용 및 범위

1) 계약자는 본 중계차를 구성하는데 필요한 차량과 장비를 구매, 제작ㆍ설치, 배선,  성능시험 및 조정 후 대한민국의 차량 운행과 관련한 제반 법적 기준에 합격한 완성 차량을 납품해야 하며, 납품 후 현업에서 곧바로 사용할 수 있어야 한다.

2) 계약자는 계약부터 완제품 납품 시까지 전 과정에 대해 차량, 장비의 보관과 성능 유지에 관련한 제반 책임을 진다.

3) 계약자는 본 계약에 의한 중계차량 및 시스템 구성을 위한 설계, 물자공급, 설치 시험․조정 등 모든 공정을 구매계약사항에 포함하여 시행한다.

4) 계약자는 제작에 사용되는 자재, 장비 또는 구성품의 규격을 변경할 시에는 사전에 EBS의 승인을 받아야 한다.

나. 업무협의

1) 계약자는 실무제작에 앞서 계약 일정기한 이내에 차량과 시스템의 세부구성에 대한 상호 이해를 돕기 위해 EBS와 사전협의를 가져야 한다.

2) 제작관련 업무협의시 계약자는 성실한 자세로 임해야 하며 차체, 영상, 음향 분야의 설계 담당자를 각 1인 이상 참석시켜 EBS의 요구 사항을 충분히 수용할 수 있어야 한다. 업무협의는 최종 도면 완성 시까지 EBS의 요구에 따라 실시한다.

3) 제작관련 업무협의 시 소요되는 제반비용은 계약자가 부담한다.

다. 설계도면 승인

1) 계약자는 EBS가 제시한 기술규격서 및 장비 내역서를 기본으로 설계한 도면에 대해 EBS의 승인 후 제작에 임해야 한다.

2) 이때 승인을 위한 도면에는 EBS가 제시한 기술규격서 및 장비 내역서를 기본으로 설계한 상세 설계도면과 중계차 제작을 위해 실시한 실무 업무협의 사항이 반영되어야 하고 도면은 순서대로 편철해야 한다.

② 납품

가. 최종검사에 합격한 중계차는 다음 도면 및 서류 3부를 첨부하여 납품해야 하며 납품 장소는 EBS가 지정한다. 이때 시스템과 관련한 모든 도면은 CAD로 작성된 컴퓨터용 File도 함께 제출해야 한다.

1) 한글 또는 영문으로 된 중계차 시스템 설명서

2) Layout이 표기된 차량의 평면도, 좌/우 측면도

3) 차량 관련서류(증빙서)

4) 차량의 총 중량 및 타이어 축 계근 자료

5) 탑재장비의 품목별 세부 구성 내역

6) Audio, Video System Flow Chart, Block Diagram & Drawing

7) Intercom System Block Diagram & Drawing

8) Power System Block Diagram & Drawing

9) Tally System Block Diagram & Drawing

10) 구성품과 특성이 표기된 장비 Catalog

11) 탑재장비의 규격 및 Serial Number 기재표

12) 기타 필요사항

나. 계약자는 차량의 도입과 취/등록 및 납품장소로의 운행관련 보험 등 차량의 운행에 필요한 허가업무 및 제반 사항을 대행, 허가를 득해야 한다. 또한 환경 관련 업무, 형식승인검사, 안전검사 등의 업무도 대행해야 한다.

다. 계약자로 부터의 중계차량의 최종 인수 시 취/등록세 및 관련 등록비용은 EBS 가 부담한다. 단, 계약자가 차량 제조업체로 부터의 1차 인수과정 시 발생하는 취/등록세 및 관련 등록비용은 계약자가 부담하여야 한다.

③ 하자보증

가. 하자 무상보증 의무기간은 납품일로부터 차량은 2년, 방송장비는 2년으로 한다.

나. 계약자는 무상보증 의무기간 동안 1년에 1번 이상 차량의 일반적인 사항을 점검해야 하며, 점검 시는 사전에 문서로 요청해야 한다.

다. 유, 무상을 포함한 보증기간은 10년으로 한다.

라. 모든 장비의 하자는 계약자가 보증해야 하며 무상보증 의무기간 이후 발생하는 하자에 대해서도 계약자는 하자 해결을 위한 적극적인 노력을 해야 한다.

④ 검사 및 검수

가. 검사

1) 차량과 탑재장비, 시스템의 구성 내역 등에 대하여 EBS는 검사를 실시한다.

2) 검사는 중간검사와 최종검사로 나누어 실시한다.

3) 중간검사는 제작기간 중 EBS의 공정관리상 필요한 시점에 실시하며, 최종검사는 중계차 납품 이전에 계약자의 책임하에 EBS가 정하는 검사규정에 따라 실시하며 검사내용은 EBS가 별도 통보한다.

4) 검사에 필요한 모든 일정조정 및 예약사항은 계약자가 담당한다.

5) 계약자는 검사에 필요한 시험 장비를 준비해야 하며, 차량과 장비에 대해 자체적으로 실시한 Check List와 Technical Data를 준비해야 한다.

6) 합격판정을 위한 최종검사는 아래 사항에 대해서 검사를 한다.

6-1) 차량 및 시스템 관련 EBS의 최종 승인도면 일치여부

6-2) 제안요청서 기재사항과 업무 협의 시 언급한 필요조건

6-3) 방송장비의 기본기능 유지 상태 및 수량

6-4) 장비설치 및 결선의 적정성

6-5) 시스템의 동작 및 운용

6-6) 완성 중계차량의 도로 주행 시험(주행거리 : 50Km이상)

7) 계약자는 검사 도중 EBS가 보완 또는 변경을 요청한 사항에 대해 지체없이 시행해야 하며, 검사기간 동안 조치를 취할 수 없는 사항은 보완 및 조치계획을 별도 문서로 제출해야 한다. 또한, 중계차 납품 이전에 보완 및 조치계획을 완료하고  EBS의 승인을 얻어야 한다.

나. 검수

1) 중계차량과 탑재장비에 대해 EBS는 차량 인수 후 물량 확인 및 시스템의 구성 확인을 위한 검수를 즉시 실시하며 계약자가 입회해야 한다.

2) 검수를 위해 계약자는 납품 이전에 차량과 탑재장비 수량, 시스템의 구성품 등 세부 내역을 EBS에게 사전 통보해야 한다. 이때 통보내역은 EBS가 승인한 물품과 수량, 시스템의 구성이 동일해야 한다.

3) 검수는 EBS가 지정하는 납품 장소에서 이루어지며 검수 대상내역이 계약자가 EBS에게 사전 통보한 내역과 일치해야 한다.

4) 검수 도중 설치자재, 작업내용, 시스템의 구성에서 손ㆍ망실이나 부족 등 결점이 발견되면 즉시 교체 및 추가설치 조치를 해야 한다.

5) 탑재 장비 검수시 제작자는 반드시 각 장비의 고유 제작번호를 사전에 제출해야 한다

6) 제작·설치 사진첩

계약자는 제작·설치 진행에 따라 다음사항이 포함된 사진을 촬영하여 CD로 EBS에 제출하여야 한다.

가) 세부일정 계획표에 따른 모든 과정을 포함하여야 한다.

나) 설치과정 및 감독관의 추가 촬영을 지시한 사항

다) 완공 후 육안에 의한 검사가 곤란하거나 불가능한 공정

라) 사진은 날짜순으로 촬영, 설명 등이 기재되어야 한다.

제 3 장. 중계차 제작 관련 세부사항

1. 중계차 제작 규격

가. 일반 사양

1) 계약자는 모든 장비(EBS 공급 장비,  계약자 공급 장비, 계약자 제작 장비 등)를 TV 프로그램의 중계 및 제작에 적합하도록 장착, 배선 및 마감하는 것을 주임무로 한다.

2) 본 차량은 자동차 관리법, 대기환경보전법 등 차량 운행과 관련한 대한민국 제반 법령에 위배됨이 없도록 제작되어야 한다.

3) 본 차량은 5톤 이상의 적재중량, GOLD형으로서 고 마력 출력의 엔진  성능샤시를 이용하며, 19″표준형  Rack을 설치하여 첨부 장비 목록에 명시된 장비를 모두 장착하고도 여분이 있어야 하며, 중계 업무 진행에 불편함이 없을 정도의 작업 여유 공간을 확보 하여야 한다.

4) 완성된 본차량과 탑재된 부수 장비의 총중량이 원샤시 총중량을 초과하여서는 안된다.

5) 본 차량은 첨부 장비 목록에 명시된 장비가 모두 장착됨은 물론 고정 설치 장비에 의한 고정 하중과 운용 요원, 이동용 임시 탑재 장비에 의한 부가 하중을 충분히 견딜 수 있어야 한다.

6) 본 차량의 전체 중량이 각 차축 및 타이어에 고르게 분포되도록 하여 특정 차축이나 타이어에 과부하가 발생치 않도록 함은 물론 차량 이동 및 정차시 차량의 쏠림이나 자세 불안정 현상 등이  절대 발생치 않아야 한다.

7) 본 차량은 장비 목록에 명시된 장비와 부수 장비를 적재할 수 있는 방수, 방진, 방한 기능을 갖춘 충분한 수납 공간이 있어야 하며, 그 수납 공간 및 장비 설치공간으로 인해 본 차량의 기본적인 운행 능력이 저하되지 않아야 한다. 또한 정차 시 실내 공간의 출입과 장비 적재가 용이하도록 각실에는 충분한 크기의 출입문과 사다리를 구비하여야 한다.

8) 본 차량 제작에 사용하는 모든 자재는 KS 규격 및 그 이상의 규격 중 신품으로써 견고하고 가벼운 최상급이어야 하며 차량 운행시 장비와 차량을 완벽하게 보호할 수 있는 구조와 재질로 이루어져 야 한다.

9) 본 차량에 장착되는 모든 방송 장비는 계약자에서 TurnKey 혹은 EBS에서 사급 할 수 있으며, EBS에서 지정한 장비가 기능에 문제가 있다고 판단될 시 EBS와 협의하여 더 우수한 것으로 변경할 수 있다.

10) 계약자는 전원 장비, 외부와의 각종 Interface Panel 등 기타 중계차 운용에 필수적인 장비들을 제작하여 방송 장비와 함께 설치하고 배선 작업 및 마감 작업을 수행하되 EBS가 제공하는 장비 목록에 있는 장비를 장착토록 한다.

11) 계약자는 계약 후 최단 시일내에 제작 도면 및 Diagram을 작성하여 전기, 설치, 배선, 사용 자재  및 계약자 구입 또는 제작 장비의 세부 사양이 포함된 “세부 공정 계획서”를 EBS에 제출하여 EBS의 검토와 최종 승인을 거친 후 제작에 착수 하여야 한다.

12) 제작 공정, 공법, 자재, 차량의 구조(샤시프레임, Air Intake Line, Rear Axle 등) 및 안전 운행에 관련되는 각종 부속품, 장비의 배치 등 중요 사항의 변경이 필요할 때에는 반드시 EBS 감독관에 통보 및 승인을 득한 후 작업이 이루어져야 한다.

13) 계약자는 본 사양서에 명기되지 않았더라도 본 차량의 성능과 기능의 유지를 위해 EBS 감독관이 요구 하는 사항은 협의를 통하여 책임 시공토록 한다.

14) 본 차량의 납품 기한은 “세부 공정 계획서”의 승인후 자동차 성능연구소의

“확인검사”완료까지의 기간으로서 본 차량의 운행을 위한 관련 행정기관의 제반 승인을 본 기한 내에 계약자에서 수행, 취득한다.

15) 본 차량의 제작에 있어서 중간검수 및 인도(선적) 최종검사를  검수 팀으로부터 받아야 하며, 아래 사항이 확인되어야 한다.

-각종 장비의 규격, 수량 및 Model 확인

-배선 및 장비 설치의 확인

-차량과 모든 장비의 작동 시험 및 성능 시험

-운행 제반 사항 확인(차량 규격, 차량 부착물 위치 등)

-기타(차량제작 및 운행에 필요한 사항)

16) 계약자는 장비 시험에 필요한 측정 장비를 제공한다.

17) 계약자는 모든 장비의 운용 교육을 제공한다.

18) 본 차량의 하자 보증 보수 기간은 2년으로 한다.(단 사급장비 및 재활용장비는 제외한다.)

19) 보증 기간내에 장비, 재료 및 설계 등에서 결함이 발생시 계약자는 무상으로 보수 또는 교체하여야 한다. 단 소모성 제품은 제외한다.

2. 세부사양

가. 차량제작

1) 차량 사양

1-1) 차체 : 적재중량 5톤 이상의 성능을 갖춘 트럭 샤시를 이용하여 방송용 중계차로 개조

1-2) Engine : 280마력 , Diesel Engine,

1-3) 크기 :

* 전장 : 8.2m 미만

* 전폭 : 2.3m 미만

* 전고 : 3.7m 미만

1-4) 차축 : REAR AXLE DRIVE TYPE이며, 총 중량을 충분히 견딜 수 있을 것(기본 차체 계약자 출고 시 장착)

1-5) Brake : ABS / ASR SYSTEM

1-6) Air Suspension : 총 중량을 충분히 견딜 수 있고 충격을 흡수 할 수 있는 전,후 쇽업 소버로서 기존 판스프링을 완전히 제거하고 특수 제작한 Air Suspension을 후축에 장착 하여야 한다

1-7) 6단 자동 변속기

1-8) 자동구리스 주입기

1-9) Air Conditioning & Heater For Driver's

1-10) Stabilizing Jack

1-11) 고광택 알루미늄휠

1-12) 알류미늄 연료탱크 250리터,우레아 탱크 25리터

1-13) 열선 내장형 Side Mirror

1-14) 차체 하부 Under-Coating

1-15) 차량 정비용 공구 세트 및 Manual

1-16) 엔진, 트랜스미션, 각종 차량 부속품 등의 정비 점검을 위한 충분한 공간 확보

1-17) 운전자가 차량의 각종 상태를 파악할 수 있는 Gauge, 경고등, Buzzer 등을  설치

1-18) 착색 유리

1-19) 운전자용 Back Eye Camera & Monitor 설치

1-20) 그 외 각종 편의 장치

2) 내부사양

2-1) 내부구조

- 본 차량의 실내는 운전석, Production Room, 발전실, Cable Room으로 구분 함을 원칙으로 하나, 장비 탑재에 문제가 있을 시 구분하지 않을 수도 있다. 각 실내부분은 격벽으로 독립되도록 하여야 한다.

- 본 차량 외벽 우측에는 Production Room을 출입할 수 있는 출입문 설치를 원칙으로 하나 장비탑재의 문제가 될시 논의하여야 하며 출입문의 윗 부분에는 폭30㎝, 높이 50㎝ 이상의 고정식 창을 특수 강화 유리를 이용해 제작한다.

- 계약자는 실내 출입에 사용할 Slide식 계단(벽면 받침대,발판대 SLIDE계단)을 제작하여야 하고 그  설치시 안전하게 고정 됨은 물론 출입문을 여닫는데 불편함이 없어야 하며, 차량 이동시에는 그 사다리를 차량 내부에 밀어 수납하고 안전하게 고정시킬 수 있는 장치를 마련하여야 한다.

2-2) 기기용 Rack

- 기기용 Rack는 19“ 표준형으로서 원목결합 구조를 구비한 차량용으로 제작하고 Rack 결착 고정구조로 고정되어야 하며 전체 Rack 높이에 나사 HOLE이 있어야 한다.

- 모든 Rack는 Rack Unit 단위의 장비를 장착할 수 있도록 하며 장착 장비의 크기와 배선의 용이성 을 고려한 깊이를 갖도록 한다.

- Rack의 뒷면이 차량의 옆면을 향하는 경우에는 Rack 뒤쪽의 외벽에 보수용 Door를 설치하여 Rack 뒤의 모든 부분을 점검하고 쉽게 작업할 수 있을 정도의 크기로 설치하되 Rack 뒷면에 올라서서 작업을 할 수 있어야 한다.

- Rack에 장비를 부착하고 남는 공간에는 Blank Panel을 부착하고, 전원 콘센트는 현재 사용하지 않더라도 충분한 수량을 설치한다.

- 각 Rack의 뒤쪽에는 모든 장비의 전원을 공급할 수 있는 수량(Rack당)의 접지형 3구 AC 콘센트를  장비 부착에 지장을 주지 않고 장비의 전원 Cable이 쉽게 닿을 수 있는 위치에 설치한다. 이때 사용되는 전원 콘센트는 장비용 전원 플러그가 쉽게 빠지지 않도록 고리 같은 안전장치가 붙어 있는 제품을 사용한다.  또한 각종 Cable류들을 고정할 수 있는 Bar또는 Pole을 각 Rack마다 장치하되 그 구조와 위치는 EBS와 협의한다.

- Rack의 뒷면이 실내에 위치하는 경우 Rack의 뒷면을 막는 Panel은 기기정비를 위해 쉽게 떼어 낼  수 있어야 한다.

- 각 Room의 Rack 전면 밑부분에는 3구 접지형 콘센트가 부착되어 있는 Rack 타입 전원 판넬을 제작하여 지정된 곳에 부착해야 한다.

2-3) 내장재 및 내부 처리 마감

- 각 실내의 내장재는 프로그램 제작 작업을 수행할 때 실내의 소음을 최소화하고 Interior 적인 미적 감각을 고려하여 창문에는 창틀을 Wood Grain 으로 마감하고 외부 광선을 완전 차단 할 수 있는 차광 커텐을 설치한다.

- 벽면은 난연성 Carpet으로 마감하고 바닥은 방수재질의 내구성 바닥재를 설치하며, 천정은 25mm이상의 난연성 흡음 마감재로 마무리한 후 코너와 경계부에는 원목 판재로 시공하여 미적 감각의 실내 분위기로 내부 처리 마감한다.

- 차량 내부의 모든 기기 및 부착물들은 차량 이동 및 급정차 시 떨어지지 않도록 완벽하게 부착 되어야 한다.

- 발전실이 있는 경우에는 Production Rooom 실내 운용실에서 발전기 소음이 60dB이하가 되도록 발전실은 충분한 방음 시공을 하여야 한다.

- Production Room / 발전실과 Cable Room에는 출입구에서 점등이 가능한 전등을 각각 설치하여야 하고, 작업을 하는 데 충분한 밝기를 제공해야 한다.

2-4) 기타설비 부분

- 운전석은 장거리 이동으로 인한 운전 피로를 최소화할 수 있도록 적절한 운전 공간을 유지함은 물론, 상기 1) "차량 사양” 항목의 해당 사양과 물품을 갖추어야 한다.

- 각 Desk 와 Operating Drawer의 높이는 60～65cm로 한다.

(계약자와 협의 최종 결정한다.)

- 계약자는 각 실내의 기기 운용에 적당한 높이의 의자를 공급한다.

2-5) Production Room (VIDEO / 장비 ROOM)

- Monitor Shelf 앞과 Sub Desk는 가볍고 견고한 재질의 Desk를 제작하여 부착 하고 VMU Control Panel, AMU, Intercom, 전화 Terminal등의 장비를 기능적이고 안전하게 설치 하여야 한다.

- TD, PD, FD용 Desk는 높이 65cm로 제작되어야 하고 Desk 위의 장비를 조작 하는데 불편함이 없어야 하며, 의자는 Production Room 앞부분의 Monitor Shelf를 보는데 편리함이 우수 하도록 제작  되어야 한다.

- PD, TD 등이 상황을 알 수 있도록 Tally Box와 Tally를 제작하여 부착하여야 한다.

- 장비실은 제작시 열/소음 줄이기 위한 조치를 하여야 한다.

2-6) 발전실

- 발전기는 신규 발전기를 설치한다.

- 발전기는 진동 및 소음 발생 방지를 위해 특수하게 설치하여야 하며, 발전기실의 사면은 특수소재의 차음재를 부착하여 발전기 가동시의 운영실 중간에서 소음 레벨은 60dB 이하가 되어야 한다.

- 발전실 바닥은 누수 누유가 차체 밖으로 자연 배출되도록 Drain을 설치한다.

- 냉각수, 윤활유 및 필터 등의 교환 시는 물론 발전기를 전면 보수할 경우에도 작업이 가능한 구조로 되어야 하며, 이를 위하여 발전기에 접근할 수 있는 외부 출입구를 설치한다.

- 발전기 Start/Stop Switch와 전압/전류계, 발전기 엔진 온도계, 유압계, 운용시간 미터 등이 부착되어 있는 발전기 Remote Control Panel을 Production Room 내에 부착하여야 한다.

- 발전기의 연료는 차량용 연료 탱크로부터 공급받도록 한다.

- 발전기 냉각용 흡.배기구를 지붕으로 설치하여 발전기 운용에 이상이 없도록 하여야 하며 발전기의 배기가스 방출구는 Roof에 설치하고 모든 흡.배기구는 우천 시에도 물이 들어가지 않는 구조로 제작하여야 한다.

- 발전기는 진동을 흡수하는 기능을 가진 구조물 위에 설치되어 발전기 운전시의 진동이 차체로 전달되지 않도록 한다.

2-7) 전원장치 및 배선

- 전원과 그에 관련된 각종 배선 및 Switch의 위치 등은 제시된 수량을  기본으로 하되 세부 도면과 각종 Switch, 복권 Transformer, UPS등 기기의 명세는 “세부 공정 계획서”에 첨부 제출하여 EBS의 승인을 득한 후 제작, 시공한다.

- 본 차량의 방송 장비용 전원은 발전기 또는, 외부 전원 중 어떤 것이라도 사용 할 수 있도록 배선되고 ATS 및 각종 Switch가 부착되어야 한다.

- 본 차량의 Air-Conditioner(이하 A/C으로 표기)용 전원 역시 각종 Switch가 부착 되어야 하되, 방송기기용 전원과는 완전 별개의 계통으로 배선되어야 한다. 단, 외부 전원 입력 단자는 방송 장비용 단자와 같은 것을 사용한다.

- 방송 장비와 A/C이 같은 전원을 사용할 경우, A/C Compressor의 작동에 따라 방송장비 전원에 영향을 받지 않도록 설계· 제작되어야 한다.

- 외부 전원은 복권 Transformer를 거쳐 본 차량에 공급되어야 하며 외부 공급 전원 전압 전원 범위가 190V-240V 이내일 때 Transformer의 출력이 220V+,-10%가 되어야 한다.

- 장비용 전원은 220V를 원칙으로 하며 UPS 전원을 사용하는 것과 그렇지 않은 것으로 하며, 장비용 전원의 경우 UPS의 고장시를 대비하여 UPS Switch를 추가하여 배선한다.

- 각종 Power Switch, 계기, UPS 전압 등을 조정, 장비운용에 필요한 V-Meter, A-Meter, HZ-Meter, NFB, 등이 장착된 전원 Switch Box(POWER CONTROL BOARD)를 제작하여 실내 발전기 쪽 벽면이나 Rack 상부에 설치하여야 하며, Box 로 인해 전원 Hum이 유기 되지 않도록 완전차폐 되어야 한다.

- 전원 Switch Box는 만일의 경우 유지 보수가 용이하도록 전면 Panel을 쉽게 떼어 낼 수 있어야 한다.

- 발전기의 전원은 각각 방송 장비용과 환경용으로 분리되어야 하며, 장비 전원은 UPS 11KVA를 사용하여 방송장비로 분리하여 설치한다.

- 차량내의 DC전원 운용을 위하여 발전기 출력 AC전원 또는 외부 입력된 AC 전원을 Battery 충전 또는 DC 전원용으로 변환하기 위한 24V 600W용량의 BATTERY CHARGER를 설치하여야 한다.

- 차량의 하부 화물함에 외부로 부터 일반 상전을 인입, 연결할 수 있는 접속단자를 부착하고 절연 처리된 상전 단자함을 설치한다.

- 기본 AC 배선은 Hot, Cold, Ground가 구분되어 적정 규격의 단자대로 배선되어야 하고, 예비용 콘센트는 3구 접지형을 사용하며, Hot, Cold, Ground가 일치하도록 표식 하여야 한다. 또한 환경 (전열)용 콘센트는 방송장비(UPS)용과 구분되도록 색깔 및 주기를 면확히 하여야 한다.

- 본 차량의 차체와 Rack, 장비의 Ground는 완벽하게 연결되어야 하며 외부 전원 Panel의 Ground 단자와 본 차량 내부 어느 곳의 장비 Ground 또는 차체 부분 사이의 저항 값은 최소화하도록 한다.

- 실내에는 AC/DC 겸용의 20W 사각LED를 매립형으로 설치하여야 하며 장비가  설치된 Rack 및 Table에는 별도의 Spot Dimmer Light를 설치한다.

- 모든 전선은 Shield Type의 불연성 피복이어야 하며 콘센트와 전원 Switch 및 모든 배선은 본 차량 제작 완성 시점에서 예상되는 전력 사용량의 2배에 해당되 용량의 것을 사용한다.

- 전원 Switch Box내부의 모든 Switch는 EBS에서 지정할 경우에는 지정한 제품으로 설치한다.

- Main Breaker와 장비용 전원 Switch는 각 Rack Group별로 설치하여 각각 On/Off 할 수 있도록 한다.

- 전원 배선에 사용된 모든 종류의 Switch는 그 용량과 해당 장비명을 나타내는 표시를 Switch 본체 또는 하부에 별도로 제작, 부착하여야 한다.

- 계약자는 본 차량에 외부 전원을 연결하기 위한 충분한 용량의 전원케이블(50m)정도를 Drum에 감아서 납품토록 한다. 본 Drum은 외부 단자와의 연결 작업이 용이한 위치에 부착토록 한다.

- 모든 장비는 각 기기별, 그룹별로 접지를 하여야 하며 모든 장비선, 전원선은 별도로 설치하여 잡음이 없어야 하며, 배선은 배선DUCT의 내부로 지나도록 하고, 일정 구간별로 점검이 가능하도록 점검구를 설치하여야 한다.

3) 외부 사양

3-1) 외벽

- 차체 외벽은 두께 2mm 이상의 알루미늄합금강(듀랄루민)으로 튼튼하게 만들고 완전 방수 처리가 되는 대형 금형을 사용하는 특수 공법을 이용하여 외관을 Rivetless의 1(ONE) Sheet Panel을 사용, 산성비나 대기오염에 의한 부식을 방지하고 내부에는 폴리우레탄 폼으로 시공하여 전체적인 차량의 중량을 경량화 하고, 내벽은 고장력  프린트 강판이나 베이지 강판을 적용하여 강도면에서도 보다 우수 하게 제작하여야 한다.  또한, Shelter의 지붕(Roof Panel)과 벽체(Side Wall Panel)는 스테인레스(STS) 정밀주조로 제작한 Corner Bracket로 연결하여 차체 강도가 우수한 자립 구조체로 제작되는 완벽한 일체형 구조로  제작하여야 한다.

- 차체 외벽의 도장과 로고는 내구성이 높은 무광택  유성 페인트를 사용하며 추후에 EBS에서 지정하는 디자인(CIP)에 따라 채색한다.

- 차량 Roof에는 Air Conditioner가 안전하고 견고하게 설치되어야 한다.

- 측면에는 운용요원이 roof에 오르내릴 수 있도록 STS Investment Casting 으로 제작한 Folding Step을 설치한다.

3-2) 수납 공간

- 본 차량의 하부 및 기타 필요한 위치에 Camera, Lens, Tripod, 이동용 Cable 등 필수 부수 장비 전체를 완전히 적재할 수 있는 수납 공간을 만들어야 한다.

- 모든 수납고는 각각 Door가 부착되어야 하고 산화·부식하지 않는 Stainless Steel 강판을 사용하여 완벽한 방수 구조를 갖추어야 함은 물론 차량 이동시 장비에 충격이 가지 않도록 튼튼하게 제작되어야 한다. 특히 운행시 차량의 하부로부터 받을 수 있는 충격에 대비하여 충분히 안전한  구조로 제작되어야 한다.

- Camera Tripod의 수납고는 Cable Room에 설치함을 원칙으로 하되 Cable Room의 공간부족 문제가 발생 시는 EBS의 승인 후 차량 내부의 적당한 곳에 분산 탑재할 수 있도록 하며 필히 적재 및 탈착이 용이하고 안전한 구조의 고정 장치를 지녀야 한다.

- 각 수납고의 Door는 시건 장치를 해제 후 손으로 쉽게 여닫을 수 있는 구조이어야 한다.

- 만일 수납고의 Door를 위로 여닫히는 구조로 설치할 경우에는 문을 위로 열어 놓은 상태에서 사람이 힘을 가하지 않으면 닫히지 않는 장치를 갖추거나 또는 고정 고리를 부착하여 고정이 가능해야 한다.

3-3) Roof Platform

- Roof Platform은 차량 상부(기본지붕)를 Aluminum Alloy Plate를 사용하여 특수 용접으로 완전 방수가 되도록한 뒤 제작, 설치토록 한다.

- Roof Platform은 녹이 슬지 않는 3mm이상 두께의 Non Sleep Checked  (Diamond Pattern) Plate로서  완전 방수 및 자연 배수가 되도록 편평하게 제작되어야 하며 방송 장비를 설치하거나 사람이 올라가서 작업을 하더라도 흔들리거나 변형 및 손상이 가지 않는 구조로 되어 있어야 한다.

- Roof 주변 가장자리는 높이 10cm 정도의 안전 난간을 직경 2.2cm이상 굵기의 Stainless Steel Pipe로 제작, 설치하고 난간이 차체에 부착되는 지점마다 Rope 걸이를 같이 부착한다.

- 방송 부수 장비들을 적재하거나 설치할 때 쓸 수 있는 내부 직경 3cm이상의 다목적 금속 고리를 전체 Roof에 고르게 분포 부착시켜야 한다. 이때의 고리는 사용하지 않을 때에는 접어서 Roof 바닥에 밀착시킬 수 있어야 한다.

- Video Room 윗 부분의 Roof에는 TV와 Antenna Connector, Audio, Video, Intercom용 Connector가 수용 될 수 있는 Roof Connector Box를 만들어야하며, 방수 덮개와 외부 Cable 인입용 구멍이 마련되어 각종  Cable 포설용이 하도록 한다.

- Off-Air용 고성능 Yagi 안테나를 접이식 Pole 또는 Stand 형으로 부착할 수 있도록 하고, SKY Life 위성안테나를 고정으로 설치하여야 한다.

- 무선전화기와 차량용 Order, Wireless Mic & Intercom을 위한 Antenna가 이격 거리를 고려하여 부착되어야 하고 RF케이블을 각 해당 장비까지 예비용 포함하여 배선되어야 한다.

- 차량의 4면 외벽 쪽에는 작업 시 필요한 SEARCH용 DC Light가 1개씩 부착되어야 한다.

- 차량의 후방의 안전과 차량의 보호를 위하여 후부 상단에는 CAMERA을 설치하고 운전석의 전면 데쉬 보드에 MONITOR를 장착한다.

- 차량의 지붕에는 출입문이 있는 면과 뒷면에 전동과 수동으로 작동되는 차양막(SUNSHADE TENT)을 설치하여야 하고 실내에서 조작이 가능하도록 하여야 한다.

3-4) Cable Room

- 차량 뒷부분에는 장비 목록에 명시된 각종 Cable용 전동 Drum을 장착할 수 있는 Cable Room을 만들어야 한다.

- Cable Room의 여유 공간에는 EFP카메라 보관함, Tripod등의 적재가 가능하여야 한다.

- 각 전동 Cable Drum은 Cable을 감기 쉬운 구조로 만들어져야 하고 작동 Switch는 조작이 용이한 위치에 설치한다.

- 전동드럼은 총8개(CAM:5, Multi:1, 광집:1, Power:1)로 구성되며, 기존 중계2호차의 드럼을 최대한 이설한다. 이설시 모터구동부 등의 정비를  충분히 하여야 한다.

- 수동 Cable Drum의 경우 상하차 가 용이한 위치에 안전 고리로 고정될 수 있어야 한다.

- 각 Cable Drum과 Production Room 내의 각 장비에 연결하기 위한 Cable들은  Connector 처리되어 드럼실 벽에 안전하게 부착하여야 하며, 우천시에도 사용이 가능하여야 한다. 각 Cable 들은 Room내의 어느 Drum과도, 연결될 수 있을 정도의 길이로 맞추어 제작한다.

- 전동식 Drum의 Motor는 작동중이라 하더라도 보통 성인이 Cable을 당겼을 때 동작하지 않을 정도의 회전력을 가져 안전사고의 위험이 없도록 제작하여야 한다.

- Room의 양쪽 문 밑부분에는 문이 닫힌 상태에서도 모든 Cable이 한번에 출입할 수 있을 정도 크기의 개폐식 인 출구를  2개 만들어야 한다.

3-5) LEVEL JACK 설치

- 총 중량을 충분히 견딜 수 있어야 하고, 방송 중 차량의 흔들림을 방지 하는 전동 유압식으로 작동하고 4개를 동시에 조정 가능한 LEVEL JACK을 설치한다.

3-6) LOGO

- LOGO의 형태 및 색상은 EBS가 지정하는 것으로 한다.

4) 기타

4-1) 제작 장비

- 계약자는 첨부된 장비 목록 상의 계약자 제작 장비들과 그 부속물들 외에 TV 중계차의 운행과 중계 업무의 수행에 필수적인 시설물 설치하여야 하며 추후 보수 유지를 위한 접근이 용이하게 장착함은 물론 보수용 도면과 기구들을 일괄 공급하여야 한다. 특히 계약자가 외부에서 구입한 장비의 경우 EBS가 지정한 장비와 다를 경우 장비의 종류, 특성, 성능을 EBS에 제시하고 승인을 득한 후 에 구입 시공한다.

- 계약자 장비 중 각종 Cable이 연결되는 제작물(Box, 전원 Panel, PGM Out Panel)은 모든 Connector들이 산화, 부식이 되지 않는 재질에 부착, 배선되어야 한다.

- Wall Box의 Multi Cable Connector와 XLR Connector들은 공통으로 연결한다(협의사항).

- Wall Box 내에는 각 1KVA 이상 용량의 UPS Out용 AC 콘센트를 부착하여야 한다.

- Wall Box와 Cable Box의 모든 Connector는 쉽게 연결하고 뺄 수 있을 정도의  간격으로 배치 제작한다.

- City 전원 Panel에는 외부 전원 입력 단자와 출력 단자를 제작하여 두께 2cm 이상의 절연판 위에 부착하되 각 단자는 10cm 이상 떨어져야 하고 각 단자 사이에는 절연 칸막이가 설치되어야  한다.

- 각 단자는 직경 1.5cm 이상, 돌출부위 길이 4cm 이상의 볼트 구조를 가져야 하고 절연 물질 손잡이가 부착된 너트로 전원 Cable의 Lug를 쉽게 조이거나 풀 수 있도록 하며 본 차량전체 소비 전력량을 충분히 수용할 수 있는 전기 전도 접착면을 가질 수 있도록 제작해야 한다.

- City 전원 Panel이나 Wall Box같이 본 차량 외부에 설치되는 제작물들은 우천시 에도 사용할 수 있도록 완벽한 방수 기능을 갖춘 개폐식 덮개를 만들어야 하고 모든 Cable이 그 덮개를 드나들 수 있도록 Hole을 만들되 완벽한 방수 구조로 제작하여야 한다.

- 각 Box는 Multi Cable을 연결하였을 때에도 비를 맞지 않는 구조를 가져야 하며 필요시 양 옆면을 세우거나 접을 수 있는 덮개를 부착한다.

- Wall Box와 Cable Box는 연결된 Cable들이 Connector에 무리를 주지 않도록 Cable을 붙잡거나 고정시킬 수 있는 가이드를 부착하여야 한다.

- 계약자는 각 실내기기 운용자용 접이식 의자와 청정 소화기 (3Kg) 3개(Production Room용 1개, 운전석 1개, 발전실 1개)를 공급하여야 하고 이동시 안전하게 고정 시키는 장치를 제작 시 불편함이 없는 위치에 설치하여야 한다.

- 각종 제작물의 Connector와 단자 등의 해당 위치에는 각각의 명칭을 알아보기 쉽게 음각으로 나타 내어야 한다.

4-2) 냉난방 및 환기

- 하절기 차량실내의 냉방을 위하여 Roof형  Aircon 3대를 설치한다.

- 본 차량은 장비를 정상 가동시킨 상태에서 외부 기온 40℃, 직사광선 하에 24시간 노출되더라도 실내 기온 20℃이하, Rack 내부 온도 23℃이상을 초과하지 않는 냉방, 환기 기능을 지니고 있어야 하며 실내 온도를 임의 조절할 수 있어야 한다.

- 에어컨은 실내 상부 천정에 Duct와 배출구를 통해 작업 공간 실내에 냉기가 고르게 공급 되어야 하며, 특히 열이 많이 발생하는 System에 충분한 냉방이 되도록 한다.  이때 덕트와 출구 주변에 절대로 이슬 또는 성애가 맺히는 현상이 나타나서는 안된다.

- 각각의 에어컨 외부 Radiator의 공기 Filter는 손쉽게 빼내어 청소할 수 있는 구조를 갖추어야 한다.

- Rack과 차체의 외벽이 접하는 면에는 공기 배출구를 1개 이상씩 마련하고 내부의 공기를 본 차량외부로 강제배출 시킬 수 있는 저소음환풍기를 설치한다.

- 공기 흡배기구는 밖에서 강우시에도 물이 들어가지 않도록 설계되어야 하며 전자식으로 개폐되어야 설치한다.

- 동절기 실내의 난방을 위해 충분한 용량의 전기식 프리히터 4대를 를 Production Room등의 하부에 설치하고 적절한 난방이 공급되도록 하되 장비 근처나 Rack 내부로는 온기가 공급 되어서는 안된다.

- 난방장치로 인한 화재 발생의 예방을 위해 난방장치 주변은 충분한 단열 과 난연 처리가 되어야 하며, Heater가 과열될 경우 이를  방지하는 차단장치를 실내에 설치하여야 한다.

4-3) 시건 장치

- 본 차량의 모든 실내 출입구와, 장비 수납고의 Door, Wall Box의 Door, Multi Cable Box의 Door등 모든 개폐식 덮개에는 적절한 시건 장치와 잠금 장치를 가능한 같은 종류로 하여야하고 본 차량 인도 시에 그 잠금 해제 장치를 3세트 이상 EBS에 공급한다.

- 모든 Door 및 덮개는 닫았을 때 시건 장치로 잠그지 않아도 열 때에는 사람의 손으로 돌려서 열어야 하는 손잡이를 부착하여야 하며, 쉽게 닫히고 차량 이동 중에 열리지 않도록 해야 한다.

- 출입문에는 바람에 의해 쉽게 닫히지 않도록 스톱퍼가 설치되어야 한다.

4-4) 도면

- 계약자는 본 차량의 인도와 함께 각종 배선의 표시나 Number가 명시되어 있는 모든 배선 도면과 기기 배치도면, 차체 설계 도면을 도면철 3부, CD 2장씩 제출하여야 한다.

4-5) 차량등록

- 차량제작 업체는 제작 및 납품 시 운영에 필요한 임시운행 번호판 및 임시운행허가증을 발급하여 차량의 운행 지장이 없도록 해야 하고, 계약자는 계약업체 명으로 1차 차량등록 완료 후 납품하고, EBS로 명의 이전에 필요한 제반서류를 준비하여 EBS가 2차 차량 등록을 할 수 있도록 최대한 협조하여야 한다.

제 4 장. 제안 안내

① 계약 안내

가. 계약 및 낙찰자결정 방법 : 제한경쟁입찰 (2단계 경쟁입찰)

나. 근거 규정 : 공사 회계규정시행세칙 제314조(2단계 경쟁입찰) ③항

② 사업자 선정 및 평가 방식

가. 기본 방침 및 적용 규정

1) 기본 방침

- 객관적이고 공정한 기준과 절차를 적용하여 경쟁에 의한 우수 사업자 선정

- 공모를 통하여 많은 사업자에게 참여 기회 부여

2) 적용 규정

- 회계규정시행세칙 제314조(2단계 경쟁 입찰)로 제안서를 제출받아 기술평가 후 적격 업체 여부 판별

- 기술평가결과 적격업체들을 대상으로 가격입찰 실시

※ 적격 업체중 가격 입찰을 실시하여 예정가격이하 최저가격 제시 업체를 낙찰자로 결정

나. 선정 절차

1) 입찰 공고된 사업에 응찰하고자 하는 자는 시방서에 따라 우리 공사에 규겨서류 제출

2) 접수된 제안서에 대해 우리 공사는 평가위원회를 구성하고, 제안서를 제출받아 기술평가 후 적격업체 여부를 판별하여, 이후 적격업체들을 대상으로 가격입찰을 실시(평가점수는 공개하지 아니함) *전자입찰의 경우 전자개찰실시

3) 입찰공고 → 제안서 접수 → 평가․심사 → 기술평가를 통한 적격여부 평가 → 가격 입찰 → 계약 체결

다. 선정 방식

1) 전문가로 구성된 기술평가 위원회 구성·운영 평가

2) 각 평가위원의 평가점수(100점 만점)를 산술 평균한 점수를 기술평가 점수로 하며, 80점 이상인 업체를 적격업체로 선정

3) 적격업체 선정통보는 서면 또는 전화로 개별 통보하고, 미 선정업체에 대한 통보는 생략하며, 평가결과는 일체 공개하지 않음

4) 제안요청내용에 적합하지 않는 제안은 제안 평가 대상에서 제외함

5) 평가 및 협상과 관련한 결과는 공개하지 않으며, 제안사는 결과에 대한 어떠한 이의도 제기할 수 없음

항 목		평 가 요 소	상세 평가 내용	배 점	비 고
기 술 평 가	Ⅰ. 제안 개요	대상 업무 및 제안 내용의 이해도	◦문제파악의 정확성 ◦업무이해의 완전성	10점	정성
	II . 제안사 소개	제안회사의안정성 및 관련분야 수행 실적	◦재무현황 (신용평가등급에 따른 신용평가서 첨부) ◦주요사업 실적	20점	정량
	Ⅲ. 제안 내용	중계차 장비 및 도면 평가	◦제안 장비의 적정성 ◦전원장치구성 및 배선 계획의 적정성, 안정성	30점	정성
			◦중계차량 세부 도면의 적정성, 가식성	20점
	Ⅳ. 추후 관리	중계차 검수 및 근무자 교육 방안	◦중계차 검수시 세부 계획 ◦중계차 운용 관련 교육 세부 방안	20점	정성
총 점				100

라. 평가 항목 및 제안서 목차

※ 업체 제안서는 상기의 평가 항목에 대한 평가를 받기 위해 목차를 준수하여 작성해야 합니다.

□ 정량적 평가방법(20점)

▣ 재무구조 및 경영상태

신 용 평 가 등 급			평 점
회사채에 대한 신용평가등급	기업어음에 대한 신용평가등급	기업신용평가등급
A- 이상	A2- 이상	A- (회사채에 대한 신용평가등급 A-에 준하는 등급)	10
BBB+	A3+	BBB+ (회사채에 대한 신용평가등급 BBB+에 준하는 등급)	9.8
BBB0	A30	BBB0 (회사채에 대한 신용평가등급 BBB0에 준하는 등급)	9.6
BBB-	A3-	BBB- (회사채에 대한 신용평가등급 BBB-에 준하는 등급)	9.4
BB+, BB0	B+	BB+, BB0 (회사채에 대한 신용평가등급 BB+, BB0에 준하는 등급)	9.2
BB-	B0	BB- (회사채에 대한 신용평가등급 BB-에 준하는 등급)	9.0
B+, B0, B-	B-	B+, B0, B- (회사채에 대한 신용평가등급 B+, B0, B-에 준하는 등급)	8.8
CCC+ 이하	C 이하	CCC+ 이하 (회사채에 대한 신용평가등급 CCC+에 준하는 등급)	7.0

※[주]

- ｢신용정보의 이용 및 보호에 관한 법률｣ 제4조 제1항 제1호 또는 ｢자본시장과 금융투자업에 관한 법률｣ 제335조의 3에 의거 업무를 영위하는 신용조회사 또는 신용평가사가 심사기준일 이전에 평가한 유효기간 내에 있는 회사채, 기업어음, 기업신용평가등급을 기준으로 평가

- “신용평가등급 확인서”가 확인되지 않은 경우에는 최저등급으로 평가하며, 유효기간 만료일이 입찰공고일인 경우에도 유효한 것으로 평가

- 합병한 업체에 대하여는 합병후 새로운 신용평가등급으로 심사하여야 하며 랍병후의 새로운 신용평가등급이 없는 경우에는 합병대상업체 중 가장 낮은 신용평가등급을 받은 업체의 신용평가등급으로 심사

평가항목	평가등급	평점
해당 사업규모 대비 입찰공고일 기준 최근 5년간 유사사업수행실적 비율[합산 금액기준]	A. 100%이상	10
	B. 70%이상～100%미만	9.5
	C. 40%이상～70%미만	9
	D. 10%이상～40%미만	8
	E. 10%미만	7

▣ 최근 5년 이내 관련 실적

․ 실적으로 인정되는 동등 사업으로 정하며, 계약일자와 납품기한에 관계없이 이행 완료된 시점을 기준으로 평가

※ 국내 소재업체의 수행실적 중 공공기관 이외의 수행 실적은 원본이 확인된 해당용역의 계약서, 세금계산서, 거래명세표 등을 첨부 시 평가

※ 이행실적에 대한 입증책임은 입찰참가업체가 부담하며 의무를 다하지 아니하여 실적확인이 어려운 경우에는 실적을 인정하지 아니함

․ 공동수급체의 경우 구성원별 실적에 지분율을 곱한 후 그 실적들을 합산한 실적으로 평가

(예) {(A사 실적×A사 지분율)+(B사 실적×B사 지분율)…}에 대한 점수

제 5 장. 장비 내역서

- 규격서 참조